To oznacza, że czujniki wykrywać będą przeszkody, ostrzegać przed kolizją, a system – w razie konieczności (czyli w przypadku braku reakcji kierowcy) – uruchamiać hamulce. A to wszystko nie sprawia, że auto będzie tańsze. EMP na platformie Geely planuje pod marką Izera stworzyć całą gamę modelową samochodów elektrycznych segmentu C o długości od 4500 mm do 4750 mm. Następnie architektura SEA pozwoli EMP wdrożyć do produkcji w Jaworznie dwa kolejne modele – kombi oraz hatchbacka. – Umowa w tej sprawie między miastem, a KSSE została podpisana 4 sierpnia. O efekty pierwszego etapu prac z planistą zakładu, powstaje projekt budowlany fabryki.
- EDAG Engineering współpracował z EMP nad konkretnym etapem projektu związanym między innymi z analizą i weryfikacją techniczną wybranych platform – powiedział dziennik.pl Paweł Tomaszek, dyrektor ds.
- Platforma Geely SEA Entry pozwala na projektowanie aut o rozstawie osi do 2750 mm (tyle ma mieć największy model Izery), a jej rynkowy debiut odbył się w 2021 roku.
- To będzie samochód przyszłości z prawdziwego zdarzenia.
Niemiecki koncern zapowiada wielkie zwolnienia. Pracę straci kilkanaście tysięcy osób
W tym momencie jesteśmy finansowani ze środków skarbu państwa. Dostaliśmy dwie transze dokapitalizowania i to są środki, z których realizujemy najbliższe fazy projektowe. Naszym celem na rok 2023 jest również to, żebyśmy domknęli całe finasowanie jakie jest potrzebne do końca 2025 Przewodnik online po handlu ECN roku, do czasu zjechania pierwszego egzemplarza z fabryki. Tak jak każdy startup – mamy swoje cele i musimy te kamienie milowe osiągać, żeby kolejne transze finasowania były uruchamiane. Powoli wchodzimy w fazę budowy fabryki, a to są już twarde zobowiązania inwestycyjne.
Geely partnerem technologicznym Izery
Izera to nie jedyny polski samochód elektryczny, a projekty takie jak Vosco EV2 jedynie utwierdzają nas w przekonaniu, że wkrótce Polacy mogą stać się niezwykle ważnym graczem na rynku „elektryków”. Zanim jednak się to wydarzy – zapraszam do krótkiego segmentu FAQ, gdzie odpowiadamy na najczęściej zadawane pytania. Dbałość o detale to główny wyróżnik samochodów polskiej marki Izera. Gdy przyglądamy się nadwoziu uwagę przykuwają wyraziste przetłoczenia nadkoli, nadające samochodom siły i mocy. Zostały one złagodzone minimalnym wykorzystaniem ostrych krawędzi i delikatnymi przejściami nadając ostatecznie bryle kojącą elegancję i dojrzały charakter.
Polski samochód elektryczny, czyli doświadczenie z GM, Opla i PSA
Na ten dzień czekaliśmy przynajmniej od września 2021 roku, jednak kłody pod nogi EMP rzuciła pandemia i dostawcę tego najważniejszego i najdroższego w całym aucie komponentu mieliśmy poznać w styczniu 2022 roku. Do tego wybucha Ferrari (NYSE: RACE) New 812 GTS jest «najpotężniejszym kabrioletem na rynku» (Wideo) wojna w Ukrainie, co pogmatwało sytuację w biznesie motoryzacyjnym (zerwane łańcuchy dostaw, drożejące surowce do produkcji aut). Zyskali bezpłatny transport publiczny, realizowany przez trzy elektryczne autobusy Yutong.
Stąd można na niej budować małe samochody elektryczne segmentu A, jak i limuzyny segmentu E oraz duże dostawcze EV. Definiując stylistyczne DNA Izery badaliśmy rynek i oczekiwania klientów również w zakresie stylistyki. Jednak design ma to do siebie, że się starzeje. Obecny model pokazaliśmy dwa lata temu, od tego czasu zaczął tykać zegar i za kilka lat kierowcy będą postrzegać ten design jako stary. Dlatego prace z biurem projektowym Pininafarina nie służą zmianie koncepcji, ale bardziej odświeżeniu.
Ile powinien kosztować samochód Izera?
Na początek kompaktowy SUV, potem wersje hatchback i kombi. Auta będą miały długość od 4,5 do 4,75 m, dysponować elektrycznym napędem (na tylną oś) o mocy 272 KM, przyśpieszać do setki w niespełna 7 sekund i rozpędzać maksymalnie do 160 km/h. Bateria o pojemności 51 kWh zapewni im zasięg do 340 km, a większa o 18 kWh nawet do 440 km.
Są wśród nich banki, fundusze private equity. Jego zdaniem „ogłoszenie partnerstwa technologicznego z Geely uwiarygadnia biznesplan przedsięwzięcia”. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części z naruszeniem prawa, tzn. Bez właściwej zgody, jest zabronione pod groźbą kary i może być ścigane prawnie. Również nie ma znaczenia czy będzie miała napęd na przód, czy na tył.
Pewnym problemem może być to, że auta mogą wykorzystywać system operacyjny Huawei HarmonyOS (źródło), a ta marka jest w Europie i Stanach Zjednoczonych mocno na cenzurowanym. Tak, obok Izery na polskim rynku pojawia się również Vosco EV2, który jest produkowany przez FSO Syrena w Kutnie. Jest to mniejszy samochód miejski z zasięgiem około 290 km na jednym ładowaniu. W tym miejscu warto podkreślić polskie korzenie marki, która nawet używa naszych rodzimych barw narodowych do celów marketingowych. Niemniej wygląd Izery absolutnie niczym nie odbiega od znanych nam hatchbacków i SUV-ów.
Fabryka w Jaworznie ma produkować rocznie 100 tys. Jego zdaniem, projekt polskiej marki samochodowej ma sens. – Dobrze jest mieć produkcję aut w kraju, możliwość stworzenia wielu miejsc pracy, korzystania z krajowych poddostawców. Dziś, czyli osiem lat przed dotarciem do Zawieszone operacje za pośrednictwem banku ziwi tego celu, po polskich drogach jeździ około 62,2 tys. – osobowych (w tym prawie 29,8 tys. w pełni elektrycznych i 29,4 tys. hybryd plug-in) oraz nieco ponad 2,9 tys. Takie liczby na koniec listopada podali PZPM (Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego) oraz PSPA.
Budowa fabryki w Jaworznie nie została jeszcze rozpoczęta, chociaż miała ruszyć w III kwartale 2021 r. – To było jedno z najważniejszych założeń naszego projektu. Chcemy wprowadzić dogodny ratalny system sprzedaży, aby całościowy koszt posiadania samochodu utrzymać na poziomie atrakcyjniejszym niż samochody spalinowe porównywalnej klasy – zapowiedział Piotr Zaremba, prezes EMP. EMP podpisała także umowę z niemiecką firmą Durr Systems AG na świadczenie usług inżynieryjnych. Opracowaniem zakładu w Jaworznie zajmie się firma Durr Consulting, która jest częścią grupy Durr Systems AG. Cóż, jak sami widzicie, elektromobilność w Polsce ma się bardzo dobrze.
Rodzinne i przestrzenne, atrakcyjne i dynamiczne. Tworząc Izerę, myśleliśmy o Was i o Waszych najbliższych. Sieć serwisowa ma obejmować kilka punktów w kraju zarządzanych bezpośrednio przez firmę oraz sieć warsztatów współpracujących z marką, z jednoznacznym brandingiem (tj. ASO). Ośrodek badawczo-rozwojowy jest „naturalnym elementem rozwoju” projektu.
Co tylko potwierdza solidność platformy SEA. Dziś na platformie SEA (na której ma powstawać Izera) bazuje należąca do chińskiego koncernu marka Zeekr oraz SUV Smart #1. Z kolei Smart w połowie jest własnością Geely Holding, a w połowie Mercedesa.